国内又一新兴FRP市场：海洋工程防腐课题亟待开发

    据中国工业防腐蚀技术协会提供资讯，在海洋产业“十二五”规划中，将对海洋工程结构腐蚀的控制技术做进一步的深化研发和扩展，新型防腐技术将成为海洋工程结构的安全“卫士”。
    由于钢铁及钢筋混凝土设施在海洋环境中的腐蚀很不均匀，在浪花飞溅区腐蚀最为严重，一般为每年0.3-0.5毫米，最高可达1毫米，约是全浸区的3-10倍，造成我国部分水工、港工工程腐蚀严重。据测算，2009年我国因腐蚀造成的经济损失超过1万亿元，每秒钟就有1.5吨钢铁被腐蚀。海洋产业腐蚀损失约占全国全部腐蚀损失1/3，达到6000多亿元。
    海洋工程结构在海水及海面的腐蚀区域分为大气区、飞溅区、潮差区、全浸区和海泥区。其中，飞溅区困海水飞溅造成的干湿环境以及阳光照射导致的温度升高，形成最苛刻的腐蚀环境。因海洋环境腐蚀条件苛刻，我国部分地区水工、港工工程腐蚀情况较为严重，如华南地区18座海岸码头、引桥使用7-25年，腐蚀破坏占89%；国内22座使用年限在7-15年的混凝土水闸，腐蚀破坏占56%；使用年限在23年的61座混凝土水闸，腐蚀破坏占87%。
据了解，中国科学院海洋研究所承担了“十一五”国家科技支撑计划中海洋工程结构浪花飞溅区腐蚀控制技术及应用项目。中国海洋大学与海洋石油工程股份有限公司也于最近联合组建的海洋工程腐蚀与控制技术中心，在解决海洋石油开发中的腐蚀与防护问题开展全方位合作。
    玻璃钢材料作为轻质高强耐腐蚀材料，早在数十年前就进入海洋防腐工程，据中外资料报导，环氧乙烯基树脂基玻璃钢防腐内衬、罐管、格栅、飞溅区FRP包覆阴极保护、拉缠FRP筋条等，早已进入港口码台，海洋平台及一系列海洋防腐工程。但按当前国家海洋工程建设的要求，国内FRP海洋防腐材料整体进入工程远远不够。靠近我国沿海的珠三角、长三角、环渤海湾城市群的玻璃钢企业要积极抓住海工防腐工程大发展的契机，努力查询欧美市场的经典案例和标准规范，主动与有关科研院所加强合作，推进国内防腐蚀玻璃钢材料和制品的深入应用.